Seguro de aeronaves: como funcionam o casco e o RETA

Poucos ativos reúnem, ao mesmo tempo, valor tão alto e risco tão severo quanto uma aeronave. Ela pode custar milhões e, em um único evento, gerar tanto a perda total do bem quanto a responsabilização por danos a passageiros e a terceiros. Por isso, o seguro de aeronaves é um dos mais técnicos do mercado.

A proteção se apoia em dois pilares que resolvem problemas diferentes: o seguro de casco, que cuida da aeronave em si, e o RETA, que cuida da responsabilidade perante os outros. Entender essa divisão é o primeiro passo para proteger uma aeronave do jeito certo.

O seguro de casco: protege o bem

O casco é a cobertura patrimonial da aviação. Ele protege a própria aeronave contra perda e danos decorrentes de acidentes, colisões e outros eventos previstos na apólice — em voo, em solo, no taxiamento ou na hangaragem. Em caso de perda total, indeniza o valor segurado; em danos parciais, cobre o reparo. É o que impede que um acidente signifique também a destruição de um patrimônio de altíssimo valor.

O RETA: responde por terceiros

O RETA (Responsabilidade do Explorador ou Transportador Aéreo) é a cobertura de responsabilidade civil da aviação, prevista no Código Brasileiro de Aeronáutica. Ele responde pelos danos que a aeronave cause a passageiros, tripulantes, bagagem, carga e a pessoas e bens em superfície. Diferente do casco, aqui a proteção não é do seu bem, mas da sua responsabilidade — e a operação regular, fiscalizada pela ANAC, pressupõe essa garantia.

• Casco: cobre a aeronave (perda e danos ao próprio bem).
• RETA: cobre a responsabilidade por danos a passageiros, tripulação e terceiros.
• Coberturas adicionais: riscos de guerra, peças e exposições específicas conforme a operação.

Cada operação, um perfil de risco

Não existe seguro de aeronave genérico. A aviação executiva, a agrícola, o táxi-aéreo e o fretamento têm exposições muito diferentes — em horas de voo, tipo de manobra, número de passageiros e sazonalidade. O prêmio e as condições refletem esse perfil, e a colocação do risco costuma envolver resseguradores internacionais, dado o valor envolvido.

Uma coisa que faz diferença de verdade: a gente trabalha com as maiores e mais sólidas seguradoras do mercado, cada uma craque no seu segmento. Na prática, isso quer dizer que comparamos, negociamos e indicamos a companhia certa para o seu risco — e ficamos do seu lado do começo ao fim, inclusive na hora chata de um sinistro.

Na aviação, o casco protege o que você tem. O RETA protege você daquilo por que pode responder. Faltando um, a proteção está pela metade.

Casco e RETA: as duas colunas do seguro aeronáutico

O seguro de aeronaves se apoia em duas frentes. O seguro de casco protege a própria aeronave contra danos, em solo e em voo. O RETA — Seguro de Responsabilidade do Explorador ou Transportador Aéreo — responde por danos a passageiros e a terceiros e é exigido para operar. Um cuida do bem; o outro, da responsabilidade.

O que cada um cobre

• Casco: danos à aeronave por acidente, em solo e em voo, conforme a apólice.
• RETA: obrigatório, cobre danos a passageiros e a terceiros na superfície.
• Componentes de alto valor, como motores, com cobertura específica.
• Acidentes pessoais de tripulantes, quando contratado.

Área de operação e limites

A apólice define limites geográficos e o tipo de operação — aviação geral, executiva ou táxi aéreo. Operar fora do previsto pode excluir a cobertura, por isso o desenho precisa refletir o raio real de atuação da aeronave. É um seguro técnico, em que cada detalhe da operação importa.

Se você opera ou pretende operar uma aeronave, vale estruturar a proteção com quem entende do risco. Conheça a solução de seguro de aeronaves, leia também curiosidades sobre o seguro de aeronaves ou fale com um especialista.